Улучшения в аккумуляторах способствуют распространению электромобилей

Jul 14, 2023

Заполните форму ниже, и мы вышлем вам по электронной почте PDF-версию статьи «Усовершенствование аккумуляторов способствует распространению электромобилей»

Заполните форму ниже, чтобы разблокировать доступ ко ВСЕМ аудиостатьям.

Новое исследование, проведенное Йельской школой окружающей среды, показывает, что рост продаж электромобилей обусловлен увеличением запаса хода и затрат на аккумуляторы.

Подпишитесь на ежедневный информационный бюллетень Technology Networks, чтобы каждый день доставлять последние научные новости прямо на ваш почтовый ящик.

На транспорт приходится примерно треть выбросов парниковых газов в США, а внедрение электромобилей рассматривается многими экспертами в правительстве и частном секторе как жизненно важный инструмент в усилиях по сокращению выбросов углекислого газа. Примерно десять лет назад электромобили составляли крошечную долю от общего объема продаж автомобилей. По состоянию на март 2023 года они составляют 7% новых продаж.

«Что изменилось между тем и сейчас?» - спрашивает Кеннет Джиллингем, профессор экономики окружающей среды и энергетики Йельской школы окружающей среды. «Было ли это так, что потребители внезапно решили, что электромобили им нравятся гораздо больше, или же сами электромобили стали намного лучше?»

Новое исследование Джиллингема, опубликованное в журнале Proceedings of the National Academy of Sciences, показывает, что недавнее внедрение электромобилей в значительной степени обусловлено технологическими достижениями, в то время как общие потребительские предпочтения в отношении электромобилей мало изменились. Такие улучшения, как увеличение запаса хода аккумулятора, более быстрая зарядка, снижение цен и снижение эксплуатационных расходов, сделали электромобили привлекательным вариантом наряду с их бензиновыми аналогами. (Исследование показало, что запас хода оказался особенно важным: автомобили, которые могут проехать 300 миль и более на одной зарядке, по сути, так же привлекательны, как и сопоставимые автомобили с бензиновым двигателем, в сознании потребителей, как показывает исследование.)

Соавторы из Университета Джиллингема и Карнеги-Меллона опросили около 1600 человек, которые намеревались приобрести автомобиль или внедорожник в течение следующих двух лет или которые купили его в течение предыдущего года. Респондентам показали 15 комплектов из трех автомобилей с различными характеристиками — бензиновыми, электрическими и гибридными — и спросили, какой из них они выберут. Результаты этого опроса были сопоставлены с результатами аналогичного опроса, проведенного в 2012 и 2013 годах, и в результате этого сравнения исследователи смогли понять, насколько новое внедрение электромобилей было обусловлено потребительскими предпочтениями, а сколько — технологическим прогрессом. Это послужило поводом для нового расследования.

«Большой вопрос в том, что будет дальше», — говорит Джиллингем.

Чтобы ответить на этот вопрос, исследователи связали выявленные ими тенденции потребительского принятия с прогнозируемыми улучшениями в автомобильных технологиях и предсказали новые предложения электромобилей. Джиллингем отмечает, что в ближайшие три-четыре года по всему миру появится более 100 новых моделей электромобилей. В совокупности эта информация предполагает, что к 2030 году электромобили могут составлять 40-60% всех новых автомобилей и внедорожников. Короче говоря, вполне возможно, что электромобили смогут доминировать на рынке только через семь лет.

Авторы отмечают, что для политиков результаты показывают, что быстрые изменения и амбициозные цели могут быть достижимы. Джиллингем цитирует одно из недавно предложенных Агентством по охране окружающей среды США правил, ограничивающих выбросы парниковых газов для легковых и небольших грузовиков, которые, если они будут приняты, могут привести к тому, что к 2032 году электромобили будут составлять около двух третей всех продаж новых автомобилей.

«Наше исследование никоим образом не говорит о том, что это произойдет, но это не выходит за рамки возможного. Мы действительно могли бы сделать так, чтобы электромобили составляли большую часть всех автомобилей, продаваемых к 2030 году», — говорит Джиллингем.

Последствия также очевидны для производителей — и многие из них уже отреагировали на очевидные изменения на рынке. GM объявила о планах продавать только электромобили к 2035 году. Lexus под управлением Toyota объявил о той же цели. Результаты этого исследования, как предполагает Джиллингем, подтверждают необходимость глубоких инвестиций, необходимых для такого перехода.

«Производители автомобилей, являющиеся лидерами в сфере электромобилей, найдут утешение в том, что мы обнаружили», — говорит он. «Производители, которые отстают, возможно, захотят тщательно подумать о своих планах».